Rozwiązaniem jest magazynowanie energii, a magazynem mogą być choćby baterie litowo-jonowe, czyli źródło zasilania najpopularniejszych obecnie samochodów elektrycznych. Powstał pierwszy w Polsce magazyn takich baterii. Oznacza to, że na polskim rynku osiągnęliśmy pewien kamień.
[Wersja PDF]
Kluczowe elementy w trakcie konserwacja PV: Wizualna weryfikacja stanu wszystkich modułów oraz konstrukcji montażowej. Kontrola okablowania DC i AC pod kątem uszkodzeń mechanicznych i szczelności. Sprawdzenie poprawności działania falownika oraz jego zabezpieczeń.
[Wersja PDF]
Naukowcy opracowali nową baterię z solą morską, która ma czterokrotnie większą pojemność niż bateria litowa i jest bardziej przyjazna dla środowiska. Bateria jest zbudowana z siarki sodowej, stopionej soli, którą można przetwarzać z wody morskiej.
[Wersja PDF]
EverExceed oferuje hybrydową architekturę energetyczną składającą się z ogniw fotowoltaicznych (PV) + ESS (magazynowania energii w akumulatorach) + sieci, dostosowaną do stacji bazowych telekomunikacyjnych, umożliwiającą pełny cykl wytwarzania, magazynowania, wykorzystania i tworzenia.
[Wersja PDF]
Huawei, który jest względnym nowicjuszem w branży pojazdów elektrycznych, złożył patent na akumulator półprzewodnikowy, który obiecuje zasięg do 3000 km (1864 mil) na szybkim ładowaniu, które zajmuje mniej niż dziesięć minut.
[Wersja PDF]
Kluczowe jest umiejętne magazynowanie energii – i to właśnie w tym obszarze pojawia się kolejna innowacja: baterie sodowo-jonowe. Technologia ta zyskuje popularność jako bezpieczniejsza, łatwiej dostępna i bardziej ekologiczna alternatywa dla baterii litowych, które przez dekady.
[Wersja PDF]
Menu
